说了很多遍,除了IS跟LS,其它雷克萨斯都是丰田!

原标题:说了很多遍,除了IS跟LS,其它雷克萨斯都是丰田! 来源:雪球综合

说了很多遍,雷克萨斯只有两款灵魂车型。一款是IS,一款是LS。

只有灵魂里裹挟着不服输的精神,才有资格输出品牌的核心价值,显然,为了市场做妥协的 雷克萨斯ES,并不能代表雷克萨斯。

开了这么多年雷克萨斯ES,最深刻的感受就是,这台尺寸达到5米级的中大型豪华轿车,根本无法让你领会到真正的 雷克萨斯式乐趣。

从体系产品划分分析,雷克萨斯拥有全系列产品,轿车、SUV、跑车、MPV,产品包括但不限于CT、IS、ES、LS、NX、RX、GS、LX以及LM。

产品固然不少,但雷同项同样居多。

譬如说,ES就被不少人吐槽为亚洲龙升级版,NX为RAV4升级版,RX更像汉兰达,GX是真真儿的霸道,连尾灯不换,LX则是顶级豪华版陆巡,至于LM,完美延续了埃尔法加价到底的行事风格。

整个雷克萨斯体系,只有IS以及LS,你找不到丰田的影子。

咬地鲨的出现,事实上是雷克萨斯为了证明自己能行,初代产品设计之初,丰田章男要求工程师蹲点一线试车场,只有高层了解车,才能造出最具有雷克萨斯风格的跑车,才能让自己拥有属于自己的跑车文化。

尺寸4.7米级、后驱、2.5V6这些都是雷克萨斯IS不同于其它雷克萨斯的根本标签。

即便卖的少,但在路上,IS绝对是那个最靓的崽,即便当时我买车抛弃了它,但在路上看到它,依然会忍不住的多看两眼,这就是价值的魅力。

有人说IS是换标锐志,你家的换标车能把轴距、轮距都换了?

在性能这条路上,IS不如3系标轴来的强势,但这一代的3系加长版,没有资格跟IS谈运动,雷克萨斯的运动更偏向于柔和,虽然7秒加速不慢,但不会让你感知到它有多么迅猛,虽然底盘极限更高,但你会发现侧倾好像更大。

这些种种,都会让你觉得,雷克萨斯的运动,有点不一样。

而LS,则代表雷克萨斯至强造车工艺,这是一件工艺品,就像百达翡丽那样应该摆放在摇表器中把玩,把玩它的人,需要用寸镜以及白手套来配合。

细节工艺上,LS更能诠释雷克萨斯的匠心文化。

无论是缝线、装配、配色还是细节雕刻,都能看出来雷克萨斯的情怀释放标准,一切都是为了工艺而生。

这也是最暴躁的一台雷克萨斯,同指导价的奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L,在其5.4秒的加速成绩面前只能自愧不如。无论是品质、工艺、用料还是性能,雷克萨斯LS都能诠释雷克萨斯不服输的精神。

当然,雷克萨斯LS在同级别产品中,也是空间最小,最容易被忽视的那一个。

事实上,有情怀的雷克萨斯产品,基本上都会被边缘化,毕竟丰田体系研发出来的产品,拥有绝对的市场竞争力,雷克萨斯LM、ES、LX、NX、RX等产品无一不是细分市场的佼佼者,建立在丰田基础上获得了极大的上量空间。

但这些,都不能代表雷克萨斯的灵魂,最能代表雷克萨斯灵魂的车型,事实上都不被人重视,包括RC、LC、GS,这些灵魂车型,反而都没有流量。

当然,我还是坚持我那个观点,雷克萨斯的灵魂车型,只有IS与LS,这才是丰田打造雷克萨斯的初衷价值,至于其他,都是为了市场,为了品牌,为了利益做出的改变。

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